به نقل از «قدس آنلاین»

خودروهای مونتاژی در کشور تا 25 درصد از واردات همان خودرو گران تر است

تاریخ انتشار: ۷ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۱۳۸۵۷

در لایحه ی بودجه ی 1403 دولت به پیش بینی هزینه ی بیش از 3 میلیارد دلاری برای واردات بنزین پرداخته است. به این ترتیب، در حالی که در سال 1401 صادرات بنزین داشتیم و کشور از حدود 1 میلیارد دلار ارزآوری منتفع می شد، حالا به هزینه ی هنگفتی برای واردات بنزین نیاز داریم.

آمار و ارقام موجود نشان می دهد که اگر مشکل ناترازی بنزین را با روش هایی مانند اصلاح کیفیت خودروها، واردات خودروهای هیبریدی و برقی و خودروهای بنزینی با کیفیت، تنوع بخشی به سبد سوختی کشور و موارد دیگر حل نکنیم، در باتلاقی گیر خواهیم کرد که نتیجه اش جز هدر رفت منابع ارزی کشور نخواهد بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به زعم کارشناسان، ناترازی بنزین یک راه حل ندارد و باید مجموعه ای از راهکارها را در پیش بگیریم و اگر اهتمام جدی در این زمینه نداشته باشیم، هر سال بر شدت موضوع و میزان ارزی که برای واردات نیاز داریم، افزوده می شود.

به زعم کارشناسان، واردات خودروهای برقی و هیبریدی می تواند به کاهش مصرف بنزین در کشور کمک کند. از طرف دیگر، فضایی رقابتی ایجاد می شود و خودروسازان بالاجبار به سمت بهبود کیفیت خودروهایشان حرکت می کنند. از نظر آنان، حتی اگر قرار است خودروهای بنزینی وارد کنیم، باید به واردات خودروهای با مصرف پایین بپردازیم.

نظرات آلبرت بغزیان، کارشناس اقتصادی را در ادامه در رابطه با لزوم حل و فصل مشکل ناترازی بنزین و فوریت اصلاح کیفیت صنعت خودروسازی کشور می خوانید.

بغزیان با اشاره به این موضوع که عوامل مختلفی در مصرف بالای بنزین در کشور موثر هستند، تصریح کرد: یکی از مسائل مهم این است که ناوگان حمل و نقل عمومی و شخصی کشور قدیمی است. از طرف دیگر، ترافیک و در جا مصرف کردن بنزین نیز عامل دیگری است که بر مصرف بالای بنزین در کشور دامن زده است.

وی ادامه داد: باید مسائل را به صورت همه جانبه در نظر بگیریم. واقعیت این است که هزینه ی تولید در کشور بالاست و تولید یک خودروی ساخت داخل با تولید خودروی 20 هزار دلاری خارجی برابری می کند.

این کارشناس اقتصادی توضیح داد: این گزاره ها نیز درست است که قطعات خودروها کیفیت بالایی ندارند و خودروسازی کشور به سطح مقیاس جهانی تولید نرسیده است.

وی ادامه داد: از رده خارج نکردن خودروهای فرسوده نیز عامل دیگری است که بر مصرف بالای بنزین در کشور دامن می زند. قاچاق بنزین را هم باید به مسائل بالا اضافه کنیم.

این کارشناس اقتصادی توضیح داد: راهکارهای اساسی برای مدیریت مصرف بنزین در کشور باید در دستور کار قرار بگیرد. خودروسازان باید تمام تلاش خود را به کار بگیرند تا به سطح مقیاس جهانی تولید خودرو برسند و به تکنولوژی های روز دنیا مجهز شوند.

بغزیان گفت: خودروهای مونتاژی در کشور تا 25 درصد از واردات همان خودرو گران تر است. این شرایط باعث می شود که قدرت خرید مردم پایین بیاید. بنابراین، استفاده از خودروهای کارکرده و پرمصرف ادامه پیدا می کند، در حالی که خودروهای صفر در پارکینگ ها هستند. این روندها را باید اصلاح کنیم. بلاتکلیف بودن واردات خودرو باعث شده است که با مشکل برخورد کنیم. 

وی ادامه داد: مسئله اصلی در زمینه ناترازی بنزین کشور، مسئله مصرف بالای بنزین در خودروهای داخلی است وگرنه تولید بنزین کشور مناسب است. خودروسازان داخلی باید به سمت اصلاح معایب شان حرکت کنند و تولید خودروهای با کیفیت را در دستور کار قرار دهند.  قطعاً استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی می تواند به رفع مشکل ناترازی بنزین در کشور کمک کند. همزمان با واردات خودرو می توانیم به تولید مشترک بپردازیم. با این روش می توانیم به افزایش کیفیت خودروها بپردازیم و از مصرف سوخت بالا نیز جلوگیری کنیم.

بغزیان گفت: در چارچوب تولید مشترک باید موضوع انتقال تکنولوژی را مدنظر داشته باشیم. به نحوی که اگر شرکت تولیدکننده به هر دلیلی به همکاری خود با کشور ما پایان داد، بتوانیم خط تولید را پیش ببریم.

زهرا طوسی

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: خودروساز مونتاژکار مصرف بالای بنزین ناترازی بنزین بنزین در کشور واردات خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۱۳۸۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاهش تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو

به گزارش خبرگزاری مهر، سید کمال هادیان‌فر معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، گفت: برخی از نقاط پر تصادف مربوط به سال‌های گذشته است و باید توجه داشت که ۴۶ هزار کیلومتر از ۲۷۰ هزار کیلومتر راه موجود در کشور را راه‌های شریانی و برخوردار از جدا شونده و نیوجرسی تشکیل می‌دهند، اما راه‌های فرعی بسیاری با استانداردهای مخصوص خود و بدون برخورداری از جداشونده نیز در دست بهره برداری هستند که ارتقای راه‌ها و تبدیل به دوبانده یا تعریض آنها نیازمند منابع مالی زیادی است.

وی افزود: در جلساتی که با حضور مسؤولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و پلیس راهور فراجا برگزار شد، که ۳۲۰۰ نقطه، بالغ بر ۸۸۷ نقطه پرتصادف شناسایی شده و هم‌اکنون ۴۱۲ نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف و ۴۷۵ نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد.

هادیان فر ادامه داد: دولت برای برنامه هفتم توسعه ۳ هزار میلیارد تومان برای تسریع رفع نقاط پر تصادف پیشنهاد کرده بود که مورد قبول مجلس قرار گرفت اما در برخی بخش‌ها ابهامات مختصری برای نمایندگان به وجود آمد که در جلسات برگزار شده این موارد روشن شد و امید است در چند روز آینده به تصویب برسد.

۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری ورودی شهرها

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتر ورودی شهرها رخ می‌دهد، گفت: این آمار به رفتار رانندگی از جاده به بزرگراه درون شهری بر می‌گردد و بی توجهی به کاهش سرعت یا خستگی و خواب آلودگی بر آن تأثیر دارد. از این رو وظایف مربوط به رفع مشکلات حریم جاده و حریم شهر به استانداران محول شده است تا نسبت آن اقدام کنند.

وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، این‌که بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!

وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه ۸۰ چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند. واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.

هادیان فر در ادامه به حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اشاره کرد و گفت: با جدیت کامل به دنبال تکمیل شاخه ریلی کریدور شمال-جنوب و قطعه رشت به آستارا هستیم.

کد خبر 6090469 زهره آقاجانی